东风多利卡驾驶室china
对于快递、冷链等运输领域的卡友来说，除了在乎运输的时效性，同样也会去关注车辆的可靠性。毕竟可靠性和出勤率才是最能保证运营效率的根本啊。
东风多利卡D9在经济型卡车领域里一直有着不错的口碑。在国六的影响下，升级后的多利卡D9，以14.88万的高性价比价格，打入中卡市场，意在性价比卡车领域称霸。
延续了家族设计风格 方正的外观非常讨喜
国内卡车的前脸设计一直都存在有国外卡车的影子。唯独东风卡车，是不借鉴任何品牌的独立设计，家族原创的前脸设计一直是东风引以为傲的资本，因此也是东风可以抗衡其他品牌的原因之一。
小结：多拉卡D9这款车的外观略显复古，方方正正的外观对比起现在的其他车型，稍显普通。在这卡车司机年轻化的时代，外观是吸引年轻司机的一大因素。不排除有人喜欢这种复古的设计风格，但家哥觉得还是偏少数，如果想要提高销量，最重要的还是改变这一外观吧。
驾驶室以实用为主
外观的设计对于很多注重颜值的卡友来说确实不太具有吸引力，那么驾驶室的表现又会是如何呢？
多利卡D9搭载了同级产品中最宽的2315mm驾驶室，具有超大的驾驶室空间，500mm卧铺的加入也没有影响到驾驶区域的操作空间。
小结：内饰方面普普通通，储物空间较少，这么大的驾驶室难道就不能增加点储物空间吗？但超大的驾驶室使得D9拥有较宽的卧铺，确实是一大优势，宽敞的驾驶室不会让长期在车上的司机感受到压抑感，这一点是值得肯定的。
东风康明斯发动机+法士特变速箱+邦乐车桥
我们最后看到配置方面，这台多利卡D9配备了法士特8挡手动变速箱，除此外，发动机与车桥都是采用东风自家的合资产品，东风康明斯国六D4发动机与邦乐的4.88速比车桥。对于关注时效性的快递、冷链等领域来说，这样的配置足矣胜任了。
小结：在动力方面的体现，这款多利卡D9稍显逊色，193的马力在中卡领域里并不算高，但胜在够用，4.88速比的后桥加上80R22.5的轮胎，足矣保证了多拉卡D9的承载能力。
产品总结
相比同等级的产品力，东风多利卡D9在载重能力方面有着不错的表现，超大的驾驶室以及宽卧铺着实会让长期呆在车上的司机减少一丝压抑。多利卡D9在驾驶室门框边增加的扶手以及两层脚踏板的镂空设计也体现出了它人性化的一面，但储物空间还是平平无奇，这么大的驾驶室都不设计多点储物空间，还是有点说不过去啊。
这样注重实用，舒适性以及载重能力的东风多利卡D9是你喜欢的菜吗？14.88万的高性价比价格就能买到国六排放标准的中卡，对于急需更换国六车型的卡友们，这款实用的多利卡D9是一个不错的选择。
东风多利卡经销商
【卡车之家 原创】多利卡D6是东风轻型车定位中高端的轻卡，定位短途城市配送和乡镇运输，亲民的售价加上不错的品质，使多利卡D6一直受到快递、农产品和商超配送等众多领域用户喜爱。现如今，法规对于蓝牌轻卡提出了更高要求，多利卡D6是否依旧是性价比之选？我们一起看看！
多利卡D6大体上分为三款，分别是D6-L（宽体）、D6-S（窄体），和我们今天实拍的D6-N（中体），三款车除了尺寸外，在设计上也存在一定差异。实拍的D6-N裸车在广州经销商报8万出头（各地区存在差异，仅供参考）。
● 多利卡版凯普斯达 外观棱角分明
● 小排量大能力 六挡箱更适合城配
这几年蓝牌轻卡治超力度很大，车辆配置变化是最显而易见的，3.8升的车型绝迹了，取而代之的是各种小排量产品，多利卡D6-N作为新产品，也采用了小排量发动机。目前该车主推的有全柴2.3升和玉柴2.4升两款发动机。
● 车内设计讲究 储物空间丰富