汽车动力性诊断参数有哪些？

  
 汽车的动力性诊断参数包括最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机输出功率和驱动轮输出功率等。其中最高车速、加速性能和最大爬坡度是汽车定型试验时评价动力性的指标，发动机输出功率用于评价发动机的动力性，驱动轮输出功率用于评价在用汽车动力性。
 1．发动机输出功率
 发动机输出的功率是汽车动力性的基础，发动机最大输出功率是汽车动力性的基本参数。
  汽车经过一段时间使用后，发动机的捞术状况发生变化，其最大输出功率有所下降，因此可用发动机最大输出功率的变化状况来评价发动机动力性的下降程度。
 通过比较发动机最大输出功率和额定功率的差异，即可从总体上判断发动机的动力性状况，但利用发动机最大输出功率评价汽车动力性的指标具有一定的片面性。
  
 2．驱动轮输出功率
 驱动轮的驱动力是由汽车发动机产生的扭矩经传动系统传输至驱动轮上形成的。根据发动机的额定扭矩，可计算出对应发动机额定扭矩时的驱动轮驱动力的额定值，作为检测时比较的参照量值。因其与车轮滚动半径，传动系统的机械效率有关，就使驱动轮驱动力的计算额定值和实际额定值产生较大的误差。
  因此，驱动轮驱动力不适合用作汽车动力性的检测参数。
 驱动轮输出功率是汽车发动机经传动系统至驱动轮输出的功率，它取决于发动机发出的功率和传动系统的传动效率，即与它们的技术状况有关。发动机和传动系统技术状况的变化，都会通过驱动轮输出功率的变化表现出来。
  驱动轮输出功率减少时表明发动机或传动系统的技术状况变差。由于驱动轮输出功率用底盘测功试验台直接测取，检测误差较小，且检测条件容易控制、操作简单。此外，汽车定型后发动机的功率和扭矩均有台架试验建立的额定值，可作为在用汽车驱动轮输出功率的参照值进行比较。
  因此，驱动轮输出功率适合作为在用汽车动力性的检测参数。
 3。 最高车速
 最高车速是指汽车按汽车制造厂规定的最大装载质量装载，乘员质量可使用相同质量的重物来代替，在风速小于或等于3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。
  在汽车定型试验中，一般都要进行最高车速的道路试验，以确定最高车速是否达到设计要求。
 在室内的汽车底盘测功试验台上也可做汽车的最高车速试验，但因试验条件与道路试验不同，因此，台架试验结果不能完全代替路试，但可作为对比试验。
 4。 加速性能
 加速性能是指汽车从较低车速到获得较高车速时所需最短时间的能力，它主要用加速时间来衡量。
  该时间越短，表示汽车加速性能越好。表征汽车加速能力的指标有原地起步加速时间和超车加速时间。
 (1)原地起步加速时间  是指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步并以最大加速度逐步换至高挡后到达某一预定车速(如80km/h)所需的时间。
 (2)超车加速时间  是指汽车用最高挡或次高挡从某一中间车速加速到某一高速所需的时间。
  常用40~60km/h、40~80km/h或40~100km/h加速所需时间来表示。
 5．爬坡能力
 爬坡能力是指汽车按额定载荷装载，在良好路面上以Ⅰ挡等速行驶的最大坡度。它表示汽车的爬坡能力。汽车定型时需做最大爬坡度试验，以确定汽车的最大爬坡能力。
  
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