多年后，站在恒大集团全球庆功宴的领奖台上，面对地球上的11000人，许家印会不会认为自己“掏空”了家庭，尽自己最大的努力去拯救恒大大如水火的遥远黄昏？
01.赴汤蹈火，誓与恒大“同生共死”！
许久未公开露面的许家印，再次在社交平台刷屏。这一次，他非但没有再次被骂，反而意外得到了一边倒的欢呼，堪称舆论反转。许家印做了什么？
2021年11月16日，多家媒体报道称，今年7月1日以来，为维护集团流动性，许家印通过出售个人资产或质押股权等方式积极募集资金，已向集团注入逾70亿元现金，维持恒大帝国运营。
消息一出，全网震惊，难以想象。恒大危机爆发期间，许家印在被全网骂、被债主包围、被投资人冤枉的巨大压力下，还在拼尽全力筹钱，这与许家印给人留下的“只想自保，混日子”的印象形成了鲜明对比，难怪口碑会反转。
许家印在债权人会议上被女债权人骂了一顿。
在过去的五个月里，“卖、卖、卖”几乎成了许家印的主旋律。按揭股，在香港卖别墅，甚至深圳湾一号和珠江新城的自住物业都在如期发售。现在，谁说许家印不是恒大的命运共同体，恐怕还拿着工资的恒大员工都会第一个跟他急。
11月16日，恒大汽车集团将2019年收购的荷兰电驱动系统公司e-Traction以200万欧元的价格出售给英国电机制造商赛埃塔集团。当时恒大拿下e-Traction，付出了近5亿元的代价，现在却出现了4.85亿元的巨额亏损，堪称血淋淋的大甩卖。
许家印于2009年8月购买的香港别墅布利克路10号B座，近期也被抵押出售。依山傍海，远离闹市喧嚣的步步高区，生活着怎样的人？
步步静大厦
根据下图所示的不完全名单，有网友可以看出，包括许家印在内，他们都是有钱有势的大佬。不难想象，如果不是迫不得已，许家印绝对不会卖掉这块风水宝地。
让网友们惊讶的是，为了帮助恒大输血，许家印竟然把真正填满卷首的私人飞机都一架接一架的卖了。11月11日，媒体发布消息称，许家印上个月通过出售两架私人飞机套现5000多万美元，随后用于偿还美元债券违约金。
《体坛周报》记者在许家印探索私人飞机。
h="1280" alt="许家印：家有存粮，无畏寒冬" >这两架飞机大有名头，是业界最知名的湾流系列，该系列的中国客户，清一色非富即贵，包括马云、王健林和许家印在内的多个大佬 ，对湾流都情有独钟，湾流之所以成为富豪身份的象征，与其最低亿元起跳的售价不无关系。
另据相关渠道消息表明，除了这两架总计5890万美元的小型商务飞机外，许家印还在为另一架较大的空客ACJ330寻找买家，这架飞机，当年恒大斥资2.2亿美元购买，豪华无比。
据《证券时报》记者联系恒大集团的求证，恒大表示，网传相关报道属实，也就是说，豪宅和顶级私人飞机这些曾经许家印“最为看重”的的东西，现在为了救恒大之急，许家印都义无反顾地全部大甩卖。
到此，许家印甘与恒大“共存亡”的决心可谓展现得淋漓尽致，或许是许家印的破釜沉舟，带给了资本市场些许信心，我们看到恒大股价大幅反弹的利好。
但此时谈恒大平稳落地还为时尚早，恒大这艘万亿巨轮，仍处在风口浪尖，摆在许家印面前的，仍将是系列难关。
02，巨轮启航、上岸有望？
就在“舍身”救恒大许家印即将华丽转身，成为中国好老板之际，一线新线索的流出，让我们对许家印的评判，更为丰满和客观
一个尖锐的问题是，我们看到这150多天来，许家印能过各种抵押与变卖实物资产的方式，筹措了超70亿的现金，但大家有没有想过，为何许家印没有直接从个人财富中掏出现金借给恒大纾困呢？
如果你们认为，许家印身家大缩水，压根没这个能力，那可就大错特错了。
据Wind数据统计，自2009年恒大上市以来，截至2020年度，常年持股恒大60%以上的许家印仅分红一项的收入，合计约513亿之多，在《2019胡润套现企业家30强》榜单中，许家印以115亿元排名2，仅次于130亿元的华夏幸福，分红加套现的巨款去哪了？
当然，许家印家族即便家底再厚，他不以个人资产为恒大纾困，也不违法，也就是说他变卖实体资产为恒大输血的行为，还是值得称赞的，只不过，以为这70亿就“掏空”了他全部家底的，也是想当然的。
许老板个人财富实力犹在！
截至2021年11月16日收盘，恒大以2.8港元/股收盘，最新市值371亿，自11月10日以来，恒大股票连续反弹，涨幅一度超过20%，这大抵是对恒大持续兑付，不停偿债等实际行动的最好回馈。
数据：百股经
但千万不要以为恒大就能高枕无忧了。
2021年11月17日，据财联社消息，恒大房车宝多区域公司几近解散，仅留部分人员善后，主要是基于资金压力和业务收缩等原因，房车宝曾被许家印寄于厚望。2021年3月，房车宝获得了163亿港元的战投，彼时恒大和许家印信心满满，计划今年底或明年初发起上市冲刺，而现在，房车宝的IPO折戟，也意味着，恒大又丢失了一条“造血”通道。
不过，失之东隅，收之桑榆，许家印的汽车梦并未终结。
此前一度有传，恒大有意出售恒大汽车资产，还一度传出小米欲接盘的新闻，不过最终雷声大，雨点小，恒大和小米双双辟谣，既然难卖得动，那何不变“废”为宝？自产自销？
消息显示，恒大出品的恒驰汽车，在融资到位（恒大汽车在10日公告称已获得5亿港元专款，用于集团新能源汽车的研发及生产制造）后，产品即将落地，也预示着恒驰5车型或处于量产前夕，据工信部第350期的申报名录，恒驰5作为恒大汽车第一款产品亮相，这对恒大自然是利好。
但是，指望这款最终命名为恒驰5LX的产品，将身陷泥潭的恒大汽车拉上岸，到底具有几分可能性，还有待时间与市场考量，一如大洋彼岸，贾跃亭押上全部身家性命的FF91，恒驰5LX和法拉第FF91最终的成败，直接决定着恒大汽车和法拉第未来的命运起伏。
据北京商报报道，有着恒大回A“理想壳”之称的嘉凯城股份，如今只能用于套现抵债纾困了，11月6日深夜，嘉凯城股份发布公告称，恒大集团通过母公司广州凯隆将其持有的7200万股嘉凯城股份，于近期转予康曼德资管，目前已完成过户事宜。
本次过户后，广州凯隆持有的嘉凯城股份也由3.89亿股下降至3.17亿股，持股比例从21.55%下滑到17.56%，这也意味着，广州凯隆对于嘉凯城的控制权再度被削弱。自今年6月份开始至今，广州凯隆完成了多次对嘉凯里的减持，持股比例从最高峰的52.78%锐降至当下的17.56%，许家印希望通过嘉凯里这个“理想壳”回A融资的梦，或再次落空。
房车宝几近解散、“理想壳”嘉凯里回A路漫漫，恒大加紧变卖资产……系列动作迭加，不难发现，恒大这艘巨轮仍在经历惊涛骇浪，但求风平浪静已成奢望，遑论上岸？
不过，内忧外患交织之下，已暴瘦近20斤许家印仍强调恒大集团上下一心齐力保交楼，并且仍然为恒大筹措资金而四处奔走，这种舍小家为大家，的忘我境界，多少令投资者和合作伙伴感到了一丝温暖。
恒大虽然没到翻身的前夜，但希望的曙光，已乍现！
参考资料：
信源综合中新经纬、车味auto、快科技、红星资本局、证券时报、北京商报、梦想家颜究所等相关报道，图源网络