爱恨交加，新款雷克萨斯RX450h
雷克萨斯RX是历史地位比较重要的一款车型，究竟他的战力如何呢？
这一代虽然并不是来自最新的GA-K平台，但还是非常出众的，比如RX巨大的D柱，急速下坠的线条让它显得一点都不臃肿，车子不会很显大。而整车的设计，也比过去的雷克萨斯车型更柔和一些，但同时也保留一些未来感，再过十年都不会过时的外观很讨喜。
内饰布局，不管是什么年龄阶层，都会达成一个共识，就是这个车厢是不乏精致感和高级感，虽然并不会让人眼前一亮，但雷克萨斯厉害的地方就是所有布置都是非常方便操作，触感都是非常精致的细节，左边的仪表能显示能耗的状态，比如什么时候是在节能模式，什么时候是动能回收，一定程度上帮助车主养成良好习惯。
储物格数量足够多，而且每个都非常的大，用起来非常方便，这也是一大亮点。另外，座椅也是雷克萨斯RX的一大优势所在，外面的皮都是非常柔软，但你坐上去之后又不会有这种凹陷感，支撑还是很足的，所以这种座椅坐多久都不会累。
发动机是一台3.5L自吸机器，这个年代难能可贵了。最大输出功率可以到313Ps，最大扭距呢也有335Nm，没有短板。我们喜欢的地方，就是它运转得极为平顺，油门踏板的比例感的设定得非常的均匀，也就是说无论我用任何力度去踩踏油门踏板，他一点都不突兀，发力的始终是这种比较循序渐进的。即使你用再模式运动模式下，油门响应的确会更加积极更加敏感一些，但是也不会破坏平顺性，我想这就是雷克萨斯的特点——任何时候任何情况下舒适性都是摆在第1位的。
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混动模式下发动机启动介入的那一项呢，震动抑制得也是非常的好，身体上的几乎是感觉不到有一点点的震动。如果想发动机发出的迷人雄厚的声线的话，那我建议你切换到运动模式，运动模式下只要转速超过4000转，非常动听的声浪就会进来。
虽然没有用上最新的模块化平台，但是RX的操控和底盘滤震的表现已经足够好了，甚至呢，有些超出了我的预期，其实中期改款的RX在底盘和悬挂方面也做了不少改进：前后都加装了阻尼杆，前后悬的防倾杆。好处呢？用一个大俗话来说就是太安稳了，无论什么样的冲击或者是坑洼，表现的是非常的淡定从容，当你的避震机被压缩到最低的时候也不会有那种非常生硬的冲击感。
如果你对第3排座椅不是硬性刚需的话，还是更推荐这个标准的5座版本，并且开起来，尤其是在停车泊位时看得很清楚。虽然不是最新平台，但它绝对能够满足甚至超出你的期望。
【车主点评:优雅高贵，爱车雷克萨斯RX450h】
#选车理由 家里人比较多，轿车的话满足不了出行的需要,选车的时候就只挑选了suv,最后选择了雷克萨斯RX第一点就是车子的安全配置很高，毕竟安全第一，这个车子开起来很安心，第二点就是它的油耗也比较合理，超大的车身，一家子出行这个车就满足了，价格在我的预算之内，性能也特别好，耐开不容易坏。#最满意 买车子就是为了方便出行，开起来舒适省心，我对RX这个车的各个方面都挺满意的，要说最满意的，那肯定就是车子的超大空间和霸气的外观了。#最不满意 内饰的话就有点单调简约了，中控上面的多媒体大屏显有点难用，看着挺有吸引力的，但是用起来很一般。#空间 既然选择了这个车，那空间方面的需求肯定就可以满足了，车内和车身一样，就是大，整个布局很合理，一家人坐进去也特别宽敞。#外观 外观很霸气时尚，整车的设计比老款看起来年轻运动不少，看起来很有质感，开出去的话也很有面子。#内饰 车内的布局很合理，座椅放倒也很规整，不会很乱，很多地方都被软质材料包裹，手感特别的好，而且上面的缝线做的很规整。多功能方向盘，上面按键挺多的，开车用起来很方便。#动力 别看车身大，车子的动力很有力量，爬坡能力很优秀，车子理论上是可以越野的，但我还没有尝试过，平时也就在市区开，偶尔跑一下高速，车子起步提速很快，后期动力很平顺，再跑高速的时候很轻松，超车什么的都不在话下。#操控 高底盘带来的宽阔视野，在开车的时候很舒服。方向盘很轻盈，转向也很精准，就是车身大转弯半径也比较大，这点对我来说还是有点吃力不方便的。#舒适性 舒适性这一块，真的是轿车给不到的，座椅宽大柔软，支撑性也很足，在里面坐着很舒适，而且驾驶位的视野特别好，在开车的时候很省心，整个车子的底盘很紧凑，减震效果很优秀。#油耗 现在买回来没多长时间，而且我现在在市里面开的多，油耗可能是高一点，综合下来百公里5个油多点。
70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买吗
70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买，前提是你要有足够钱财来购买这款车，在我看来这款车保值率很好，尤其他的动力性能不错，作为丰田旗下的高端旗舰品牌，这款雷克萨斯rx450hl还是相当不错的，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，正面仍然延续了雷克萨斯的家族设计。带有“主轴”前格栅的闪电式日间行车灯看起来非常霸道。“三眼”LED前照灯的识别率非常高。闪电式日间行车灯真漂亮。混合动力车型的双色徽标非常独特。中网的格栅上覆盖着黑色的三维色块，徽标下有一个摄像头以辅助驾驶。此外，前保险杠两侧都有用于制动盘通风的孔。雾灯也是一个LED光源。整体照明配置非常高。在车身侧面，雷克萨斯rx450hl四轮驱动尊贵版6座版的后部采用流线型设计，在车的后部，与前面相比，雷克萨斯rx450hl后部略显平庸，在设计上没有太多亮点。尾灯也采用LED光源，转向灯也增加了流水效果。水晶般的设计看起来非常高端。
雷克萨斯RX450hl的内饰没有采用最新一代的设计语言。与目前主流奢侈品牌相比，略显传统，科技配置也略显简单。顶级机型只有一个12.3英寸的触摸屏，不过触摸操作灵敏，反馈清晰。Carli Fe车机系统逻辑非常清晰，可以支持语音操作。
雷克萨斯rx450hl的核心就是这种混合动力系统。如果是2.0T Rx450，则仅为400000。这种四轮驱动系统可以说是混合动力行业最先进的动力系统之一。3.5L V6发动机，前后双电机组合，发动机335nm+474nm，后轮采用电机驱动，仅用电力就可以驱动重量超过2吨的车身，非常环保，汽车价格相对昂贵的原因主要是3.5升大排量和丰富配置的进口关税。
雷克萨斯Rx450混动是节能车吗
入围新能源车名录，国家有完整且严谨的规定，其中以丰田及雷克萨斯Hybrid车系为代表的HEV技术车型，因为电池产地以及纯电续航里程达不到50km的要求，因此并不属于新能源车范畴，但丰田/雷克萨斯混合动力车型的成熟技术节油效果和行驶平顺性也是相当了得。今天我们就带大家看看这台“聪明”的雷克萨斯RX 450h，实拍车型为RX450h的入门版车型典雅版，前段时间收益与关税和增值税调整，厂家也下调了该款车的指导价格由68.9万元下调至64.2万元，降幅达到4.7万元。
外观上，雷克萨斯家族化的外观设计极具攻击性且赋予年轻化，相比普通版车型，进气格栅中蓝色的车标时刻提醒混动的身份。雷克萨斯激进的纺锤中网上身后，视觉冲击力十足。设计激进的RX自然不会放弃悬浮式车顶这个时下最为流行的元素。灯腔内部设计得见棱见角，十分精致，日行灯和中网线条相辅相成，搭配棱角分明的前脸给人蓄势待发的感受，LED光源可以很好的控制照明角度，亮度和质感都很出色，尾灯依旧是一副气势汹汹的样子，且全部采用了LED光源。全LED光源自然塑造出不错的质感，尤其两条示宽导光带，光线柔和饱满，序列式转向灯由内向外闪烁，在LED普及的今天并不稀奇，却让灯光更加生动活泼。L型矩阵式LED远近光照明大灯带自动水平调节、LED流水式转向灯都是很提升整车档次的，很讨车主欢喜的。
内饰及舒适度来说，考究的材质、精湛的做工再加上独具匠心的设计，一切都源自其精益求精的造车理念，3D立体饰板和真皮的包裹瞬间拉高质感，三辐式方向盘设计，让RX(参数|图片)看起来显得不过于老气,方向盘左侧按键能够让司机快速操作媒体娱乐及蓝牙电话，右侧按键负责控制仪表屏幕的信息调节，操作比较顺手。电动可调方向盘很实用，配合座椅调节更快速找到合适驾驶姿态。8向电动调节带2向腰部支撑、前排座椅加热及通风功能，对于舒适度的提升还是很明显的。储物袋的拉伸角度有限，建议您放报纸刊物等较薄的物品。打开扶手的前端，里面带有2个杯架，后排乘客可临时放水瓶。扶手箱内部空间比一般车型更深一些，后排乘客可放些随身物品。后排地板没有凸起，乘坐三个人时中间乘客有地方放脚。